Jeep Gran Cherokee SRT8

Jeep Gran Cherokee SRT8

               

El gigante americano nos deleita una vez más con la versión más potente del Jeep Grand Cherokee, el SRT8. Más potente que su gemelo de 2008, es el todoterreno de gasolina mayor de 4,75 metros más asequible que se comercializa a día de hoy en nuestro país. El precio de salida en España es de casi 83.800 €.

Su principal rasgo distintivo es un potente motor V8 de 6,4 litros de cilindrada que eroga unos nada despreciables 465 CV.  Aunque parezca una incongruencia, es posible realizar una conducción económica, ya que incorpora con un sistema que desconecta automáticamente la alimentación de cuatro de los cilindros cuando no abusamos del pedal derecho. La transmisión es automática e incorpora levas en el volante. La dirección hidráulica incluye una bomba redimensionada y un radiador exclusivo para refrigerar el líquido. La suspensión se ajusta electrónicamente e incorpora una tracción integral permanente sin reductora denominada “Quadra-Tack”.

La distribución es variable en la admisión, al igual que el colector de admisión de aire, que puede variar a voluntad su recorrido. Se han optimizado los consumos gracias al nuevo sistema de válvulas y a la tecnología denominada “Fuel Saver”, que permite recorrer más de 750 kilómetros con los 93 litros de un sólo depósito de gasolina.

               

El par motor cercano a los 640 N/m, una velocidad punta limitada electrónicamente a 250 Km/h y una espectacular aceleración de 0 a 100 en tan sólo 4,8 segundos son algunas de las “bondades” de este producto de la “Street Racing Team” (SRT) que alcanza los 2400 kilos de peso. Cuenta con una puesta a punto específica del chasis, e incorpora un programa electrónico denominado “Jeep Selec-Track” que permite elegir entre 5 modalidades de conducción: “Automático”, “Deportivo”, “Remolcar”, “Circuito” y “Nieve”.

Los lujosos materiales y la calidad de los acabados son poco comunes en un vehículo de esta gama. El interior incluye elementos específicos para esta versión, como los pedales y el volante deportivo en aluminio, los detalles de fibra de carbono o la tapicería exclusiva con el logotipo SRT. El cuadro de instrumentos incluye una pantalla que ofrece información del motor, como potencia y par, o distintas gráficas e información sobre aceleración y frenadas. 

               

Su aspecto exterior, rediseñado completamente, es impresionante. Se ha rebajado 25 milímetros la altura libre al suelo y se han incorporado nuevas tomas de aire, con los marcos cromados, para refrigerar los frenos, de color rojo y firmados por Brembo, con pinzas de 6 pistones delante y cuatro detrás que permiten pasar de 100 a 0 en apenas 35 metros. Los paragolpes son de nuevo diseño y la mayor parte de los elementos de la carrocería están pintados en el color original. Estrena luz de marcha diurna en tecnología LED, y los tubos de escape gemelos y las llantas de 20 pulgadas con neumáticos tipo “Run Flat” terminan de realzar su genética deportiva.

La fuerza bruta se viste de etiqueta en este espectacular todo-terreno deportivo. ¿Lo vas a sacar al campo o es sólo una cuestión de estatus?

  

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