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Audi Quattro Concept

Audi Quattro Concept

                   

¿Sabías que el Salón del Automóvil de París de 2010 fue el escenario que la marca de Ingolstdat eligió para presentar un prototipo denominado Audi Quattro Concept?.

Coincidiendo con el 30 aniversario del nacimiento del primer vehículo de la marca con tracción integral, nos vuelven a sorprender con un “remake” actualizado del exitoso “Audi Quattro”. De hecho, al primer vistazo se aprecia que su diseño está a caballo entre éste y el “Quattro 1984 Sport”, el legendario deportivo de la firma de los 4 aros.

Mide 4,28 m de longitud, 1,86 de ancho y 1,33 de alto. Una distancia entre ejes reducida hasta 260 cm y un centro de gravedad más bajo aseguran una impresionante agilidad y un agarre a toda prueba.

Su herencia genética, que respeta su condición de biplaza,  ha sido actualizada incorporando elementos como la nueva interpretación de la parrilla “Single Frame”. Está anclada en un agresivo frontal que ayuda a dar forma al aspecto poderoso y compacto que presenta el vehículo. Un generoso alerón integrado en el portón trasero, se despliega automáticamente para conseguir la carga aerodinámica necesaria. Las ópticas en tecnología LED cambian de ángulo, pasando de horizontal a vertical en función de la iluminación activada. Las llantas de 20 pulgadas calzan unos generosos neumáticos 275/30.

                   

Esta desarrollado sobre la plataforma del RS5 e incorpora un 5 cilindros biturbo con inyección directa de 2.5 litros. Está fabricado siguiendo el modelo ASF, por lo que el acero se sustituye por aluminio. Además, la fibra de carbono está presente en el portón trasero, ambos paragolpes, en el capó y en un sinfín de elementos aerodinámicos. De esta manera se consigue un peso que apenas roza los 1.300 kilos, 500 menos que el RS5 y 200 menos que el TT RS, de quien recibe la mecánica. Retoques en la electrónica, la admisión y el escape elevan la potencia a 408 CV, consiguiendo unas prestaciones de escándalo: pasa de 0 a 100 en tan sólo 3,9 segundos, obteniendo un par motor máximo de 480 Nm disponible entre 1.600 y 5.300 rpm, y su consumo medio se sitúa en unos más que razonables 8,5 l/100 Km.

El interior sorprende con un estilo casi minimalista. Está vestido con carbono y cuero y la instrumentación es completamente digital, con una generosa pantalla que admite dos configuraciones: “Normal”, dónde muestra velocímetro y tacómetro, y “Sport”, con función carrera y que emula el cuadro del Audi Quattro de 1980.

Equipa lógicamente la última evolución de la tracción integral “Quattro”. El Torsen se ha sustituido por un diferencial central de corona que puede distribuir el par independientemente en cada rueda. Aunque en condiciones normales el reparto de par es 40/60 entre los ejes anterior y posterior, aunque en función de la adherencia del firme el tren trasero pude obtener hasta un 85% del par y el delantero hasta un 70%. Para mejorar la respuesta en curva incorpora un diferencial trasero deportivo procedente del S5. Los frenos son cerámicos de alta resistencia a la fatiga.

                    

 

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